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打通微循環!合肥高新區激活職工通勤“神經末梢”!

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  • 日期:2024-02-20

在合肥高新區,每當早晚高峰,都有大量職工借助公共交通上下班。隨著2號線、4號線這兩條“大動脈”的全面通車,通勤壓力減輕了很多,但職工前往各個產業園區,仍存在有“最后一公里”的困難,即下了地鐵之后,前往單位仍需借助公交、共享單車等方式,延長了潛在的通勤時間,增加了通勤負擔。選擇開車通勤的“上班族”,雖然少了擁擠、等待的辛苦,卻也面臨著園區車位“供不應求”的煩惱。

近年來,合肥高新區大力發展免費接駁車輛,通過鏈通地鐵2號線、4號線至各個產業園區,有效解決了職工上下班“最后一公里”的痛點。目前區內免費接駁車輛已增至3條線路共9輛車,服務區內4000余家企業、近5萬名職工。同時,面向開車通勤的職工,也針對停車難的有關園區進行車位升級和新增,有效緩解了“車位矛盾”。

免費接駁

從家到單位,暢通“微循環”

免費接駁車輛的存在,讓高新區職工的幸福感倍增?!跋裎移綍r就是從小區(出門),下樓就可以直接坐車,(車站)剛好也在公司樓下,下班就很方便?!币晃宦毠み@樣表示。另一位在明珠產業園上班的職工稱,“之前只有81路可以坐,現在有了接駁車,非常方便”。

合肥高新區總工會相關負責人介紹稱,近年來,隨著園區企業陣營和就業人數的日益擴大,職工“通勤難”問題日漸突出,為進一步提升職工上下班通勤質量,緩解交通潮汐現象,高新區總工會聯合高創公司、高新股份應時而為,在園區內推出3條免費接駁車線路,鏈通地鐵2號線、4號線至園區各中小產業孵化園?!澳壳拔覀兠咳瞻才?輛荷載85人的公交運力,往返40趟,已累計接送職工近70萬人次?!?

合肥高新區目前免費公交共分三條線路

詳情如下(僅工作日發車):

一號線路

早班車(7:50、8:35發車):南崗南——青龍崗——國家健康大數據產業園

晚班車(17:40、18:10發車):國家健康大數據產業園——青龍崗——南崗南

職工可在“高新數智園區”微信小程序申請園區一碼通坐車

二號線路

早班車(7:00發車,7:30-9:00每10分鐘1班):桂莊(地鐵2號線B口)——汽車客運西站南公交站(汽車西站D口對面)——創新大道公交站(合肥六中高新學校對面)——合肥軟件園二期東門——合肥軟件園一期東門——高新區管委會公交站(科大先研院1號口)——合肥軟件園二期西門

晚班車(17:00-18:30每10分鐘1班,19:00-21:40每40分鐘一班):合肥軟件園二期東門——合肥軟件園一期東門——高新區管委會公交站——合肥軟件園二期西門——桂莊(地鐵2號線B口)

職工可在“智慧高創”微信小程序申請二維碼坐車

三號線路

早班車(7:40、8:00、8:30、8:50發車):汽車客運西站(2號線A出入口)——高新區管委會(4號線3號出入口)——明珠產業園西門

晚班車(17:20、17:40、18:10、18:30發車):明珠產業園西門——高新區管委會(4號線1號出入口)——汽車客運西站

職工可在“職工工惠”微信小程序申請二維碼坐車

升級+新增

車位資源優,破解“停車難”

隨著園區入駐企業的不斷增多,職工人數也隨之驟增,借助開車往來通勤的“上班族”也越來越多,開車雖然避免了公共交通的人多擁擠,但也產生了一個新問題——停車難,為此,合肥高新區針對停車難的產業園區,一手抓改造升級,一手抓新增存量,制定企業員工停車訴求解決方案,改善園區停車難題。

“園區停車都靠搶,8點之前到車位還很多,8點20分停車位已經沒有車位了?!备咝聟^天樂信息產業園某公司員工吐槽道。原來,園區因建設時間早,停車資源嚴重缺乏,停車管理無序,車位周轉率低,供需矛盾十分突出。

為解決園區停車難問題,合肥高新區一方面專人管理治亂疏堵,清理園區內私自安裝的地鎖、擋車器、共享單車等,禁止私自占用,實現停車規范有序,提高車位周轉率;另一方面,科學布局巧增泊位,新增車位200余個,解決園區內車輛的通行壓力及停車問題。

有時園區內面積實在有限,改造也“挖無可挖”,怎么辦?這時,合肥高新區在園區周邊“找”起了車位。經過大量調研和摸排后,綜合考慮周邊需求、道路條件、交通運行等因素,在中國(合肥)內容電商產業園附近天堂寨路、陽光電源周邊習友路及天湖路、中國聲谷創業園南邊復興路等路段,施劃路內臨時泊位共計443個,并制定停車優惠共享方案,極大緩解園區企業員工停車難問題,助力優化營商環境。

據悉,合肥高新區還將繼續瞄準“停車難”問題,加大停車資源挖掘力度,多途徑增加泊位供給,進一步提升靜態交通運營管理能力,探索更加多樣化的停車措施,如先停車后收費、ETC自動扣費推廣等,為群眾幸福出行加碼。

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